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9月23日，随着最后一片箱梁的安全就位，由中铁上海院设计的G5011芜合高速上跨淮南铁路立交工程跨铁路桥孔箱梁架设圆满完成，标志着G5011芜合高速改扩建（二期）项目取得阶段性进展，为年底全线贯通奠定坚实基础。

芜合高速起自肥东陇西立交枢纽，至芜湖市连接G50沪渝高速，是安徽省通往沿海经济发达地区的重要干线公路。G5011上跨淮南铁路立交工程位于芜湖北互通内，改扩建桥梁总长1101.14米。左右幅均采用40米小箱梁跨越淮南线双股道。该项目包含既有老桥拆除、新建桥梁分幅架设，期间经历三次交通导改、七次二级封锁施工，是芜合高速改扩建工程中施工环境复杂、实施难度较大的重要节点工程。

为保证铁路及高速公路的运营安全，设计人员从工程实际出发，全面梳理分析拆梁过程中的风险项，通过对拆除方案的反复论证，结合对老桥异形组合梁的理论计算，最终提出在桥下利用既有桥梁基础搭设临时钢管支架临时支撑上部结构、架桥机拆除铁路主跨的设计方案。

据悉，该项目自去年动工伊始，中铁上海院与建设方携手应对疫情反复、极端天气等诸多挑战，时刻关注项目动态、工程进度，与项目部积极协调优化架梁、拆梁施工组织预案，为项目整体交付进度保驾护航。项目建成后将作为省内交通网络“内循环”的重要通道，提高区域路网通行能力，响应长江经济带发展战略，助推皖江城市带经济高质量发展。(费玥)

关键词： 理论计算 圆满完成 难度较大