“大桥经受住了考验！”

“不得不说咱们的桥梁建筑技术杠杠的！！！”

9月5日，四川泸定地震发生后，一条名为“监控实拍：川藏第一桥雅康高速泸定大渡河大桥，地震瞬间汽车正从桥上驶过”的视频迅速刷爆了网络，引来网友纷纷围观。

(资料图片仅供参考)

监控实拍到泸定大渡河大桥桥面地震发生瞬间，摄像头与大桥一同产生晃动，桥面两侧的悬索微微颤动，一辆白色汽车正从桥面顺利通过。

2018年贯通的泸定大渡河大桥是一座超大跨径钢桁梁悬索桥，全长1411米，采用钢混叠合桥道系，被誉为“川藏第一桥”。中铁宝桥集团有限公司承担了1.3万吨钢桁梁制造任务。

项目常务副经理、中铁宝桥扬州公司安监环保部副部长王永强在看到新闻报道后，心情尤为复杂，既为大桥安全平稳经受住地震考验感到欣慰，又为灾区人民受困而感到担忧！回想2017年9月，项目团队一行人带着公司的信任与期盼，肩负为祖国建好桥的使命，一路踏上崎岖川藏线，翻越巍峨二郎山，来到泸定县咱里村大桥建设工地，至此便全身心地投入到项目的履约建设中。

泸定大渡河特大桥是雅安至康定高速公路上跨越大渡河的一座特大型桥梁，是该路段的控制性工程之一，大桥桥位海拔高达1617米，桥面至水面高差达239米，大桥主墩索塔高达188米，水面至桥塔顶高差达364米，边坡高，特别是雅安侧不稳定高坡高达100米，地震烈度高达Ⅷ度。

“由于大桥地势高险，在厂内制造的钢梁每运抵至雅安侧、康定侧山下后，都需采用大型工车车辆进行牵引，才能到达主墩索塔拼装区。上山施工便道均是悬崖峭壁，每次运输都是胆战心惊！”回想起建设期间的重重阻碍，王永强激动地对记者说。

主墩索塔拼装区位于雅安侧与康定侧大山峡谷间，峡谷气象多变，经常出现多雾、风场紊乱，有时瞬间风速达32.6米/秒，相当于12级台风风速。记得最难最急的事情就是在2017年国庆节前需完成首个大节段的拼装任务，以保证9月26日中央电视台可以进行吊装架设的全程直播。

面对复杂恶劣的自然环境和时间紧、任务重的双重挑战，项目成员没有一人退缩，大家心往一处想，劲往一处使，尤其是吃、住在雅安侧半山腰上的成员，在山间昼夜温差高达15℃的极端天气下，仍咬紧牙关、克服困难，最终仅用10天时间，便完成了大节段的拼装任务，确保节前实现吊装。

大桥的建设者们充分发扬宝桥人敢打硬拼、吃苦耐劳、勇于奉献的精神，历时近500个日日夜夜，见证了“川藏第一桥”的建设奇迹！

（通讯员：丁浩 张梅艳）

关键词： 心往一处想 吃苦耐劳 自然环境